急行 能登
上野に到着した能登。平成元年（1989年）10月撮影。
上野－金沢間を上越線経由で結ぶ急行「能登」は昭和50年（1975年）3月10日のダイヤ改正で登場しました。初めはスハ43系、スロ62、10系客車にスニ41を加えた13両編成で、普通車、グリーン車、A寝台、B寝台がありました。
昭和57年11月15日のダイヤ改正で運転ルートが信越本線経由に変更されました。同時に客車も14系8両+荷物車1両になり、グリーン車とA寝台がなくなりました。
写真は信越本線用EF62の牽引で上野に着いた能登です。
金沢駅で並んだ能登と北陸。平成22年（2010年）1月撮影。
平成5年（1993年）3月18日のダイヤ改正で、車両が上野－金沢間の昼間の特急「白山」と共通の489系電車に変更され、寝台車がなくなりました。平成6年（1994年）12月3日の改正からは運転区間が上野－福井間に延長されました。また、平成9年（1997年）10月1日に信越本線横川－軽井沢間が廃止されたため、再び上越線経由で運転されるようになりました。
クハ489に掲げられた能登のヘッドマーク。平成22年（2010年）1月撮影。
平成13年（2001年）3月3日から運転区間が短縮され、元の上野－金沢間上越線経由に戻りました。
その後大きな変化は無く運転されてきましたが、乗車率低迷を理由に平成22年（2010年）3月13日のダイヤ改正で定期運行を終了しました。
金沢駅を発車する能登。平成22年（2010年）1月撮影。
上り列車は金沢駅で後発の寝台特急「北陸」と並んで発車を待ちます。
この列車の登場以前には東京－金沢間を東海道本線・北陸本線経由で結ぶ急行「能登」が昭和43年（1968年）10月のダイヤ改正まで運転されていました。
| 金沢発平成22年（2010年）1月22日上り列車（上の動画）の編成 | ||||||||
| 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 |
| クハ489 -501 | モハ488 -4 | モハ489 -4 | サロ489 -23 | モハ488 -204 | モハ489 -19 | モハ488 -6 | モハ489 -6 | クハ489 -1 |
| 指定席 （レディース シート） | 指定席 | 指定席 | グリーン車 | 自由席 | 自由席 ラウンジ | 自由席 | 自由席 | 自由席 |
能登の上野入線と発車。平成22年（2010年）3月撮影。
「能登」の車両は上野発18時40分の「ホームライナー鴻巣3号」と21時3分の「ホームライナー古河3号」にも使用されるため、上野駅入線時は「能登」のヘッドマークの上にホームライナーのマークが被せられています。
通常、「能登」は昼間の特急と同じ16番線に発着していましたが、廃止直前の何日かは13番線発着でした。
日暮里付近を通過する能登。平成22年（2010年）3月撮影。
定期運行終了直前のダイヤでは、下り列車が上野発23時33分、金沢着6時29分。上り列車が金沢発22時15分、上野着6時5分でした。
「能登」の定期運行は終了しましたが、今後は臨時列車として運行されます。
東十条付近を走る能登。平成22年（2010年）3月撮影。
平成22年（2010年）3月のダイヤ改正後、臨時列車としての運転になった「能登」はJR東日本の485系6両編成で運転されるようになりました。これは改正前には新宿－新潟間の臨時夜行快速「ムーンライトえちご」に使われていた車両です。
東十条付近を走る能登。平成22年（2010年）3月撮影。
平成22年（2010年）春の運転時刻は下り列車が上野発23時33分、金沢着6時37分。上り列車が金沢発22時29分、上野着6時19分で、定期運行末期とだいたい同じ時間帯です。
上野駅に停車中の特急ひたち。昭和63年（1988年）5月撮影。
最後におまけ画像を1つ。昭和33年（1958年）の151系で初登場したボンネット形の特急電車は、485系・489系の昭和47年（1972年）製の車両まで続きました。その最後の現役車両が「能登」に使われた489系でした。これに因んで、常磐線の特急「ひたち」で数多く使われていたボンネット形のクハ481の写真をお見せします。
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